在创业的道路上，王世杰有过痛苦与彷徨，也有过沮丧与无奈。但也更加坚定了自己创业的决心。他说人，不怕有困难有压力。我是将压力变动力，找准机会，乘势而上。那时，国内的房地产业刚刚起步，凭着对市场敏锐的洞察力，他举债开了家玻璃店。开店之初，他不分白天黑夜的干活，由于对待用户诚实，价格公道，服务到位，传十，十传百，小店渐渐地火起来了。　　王世杰是个不甘寂寞的人。　　经过两年多的原始积累，他又将目光转向了物流装备业。　　诚信为本质量为根在近几年对民营物流装备业的采访中，记者深深感到，他们往往会在不经意间如匹匹脱缰的野马，令业界瞩目。久威则是其中现在的久威是家以物流设备研发生产销售安装为体凭借其优良的产品质量精干的销售队伍以及完善的管理体制，企业得到了快速发展。　　据王世杰介绍，久威之所以在短时间内取得快速发展，就是讲诚信。比如，有的客户当时是口头协议，没有签订正式合同，可当制做货架时，钢材价格上涨了，如果做，我就要赔钱，我本可以不做。但做人要讲信誉，就是赔钱我们也做了，正是我们诚实守信，后来，通过该客户给我们带来了许多业务，我们现在的业务有7，是回头客久威有着这样个理念，即不搞价格战，因为价格竞争会导致种恶性循环，他们注重的是产品质量和售后服务。　　良好的质量是久威快速发展的大法门。众周所知，现在仓储装备业的竞争十分激烈，且钢材的价格是公开的。有的厂家偷工减料以次充好的现象时有发生。　　久威出产的每个货架都是按照严格的设计，优质的钢材来制造的。前些时候，个客户来到我们公司询问价格，当我们报出价时，他不理解，认为我们报价高了。他告诉我，某某公司比你们低的多。我坦率地告诉他，按照他的报价根本做不出来如果做，只能偷工减料，从质量上根本没法保证。他走了，两个小时后他打来电话，决定订购我们的产品。王世杰说。　　公司在手抓质量的同时，手抓交货期。　　有的企业在承揽业务时信誓旦58运经理世界旦，旦业务到下后，不按合同办事拖延工期等时有发生。令客广分恼火。而久威从成立之初到现在，不，没有次推迟交货期，而且史多的是提前交货，这使客广l，分满意，取得了，好的N碑。　　用王世杰的话说，我们企业从各方而不比别人心有更多的优势，从家名不经传的小作坊发展到现在，之所以在强手如林的货架行业脱颖而出，靠的是诚信和质量。这也足我常说的，先做人后做事。个企业如果不能把好诚信与质又，要想做大做强，难。I惟精惟专业专职久威现有员工多名，但具备高学历高素质的技术人员占总数的70以上。王世杰对记者说我们本着技术**服务为本的计，努力发展企业。个企业没付**的技术，足不能立于不畋之地的。比如，现在许多厂家都坫先建好仓库后，再来定货。作为企业你必须根据客户的要求量身定做，这就要求企业有过硬的技术，才能达到客户的满意。　　久威提出的理念钽括咨询为客户提供*详尽的解决方案。　　规划为客户精确规划整个方案的全过程。　　设汁为客户量身打造*适合；幕要的仓储设备。　　制作为客户制造各类专业安装为客户提供流的产品质量和完善的安装服务；售后服务为客户随时解决各类使用问的方法，完全解决客户的后顾之忧。　　目前公司拥有工业仓储货架。　　汽车48店货架，建材超市货架，立体仓库货架及货架辅助设备仓储笼，托盘等系列产品生产线，日加工货架能力达20吨。并且可以根掂客户的要求设计抖类货架，为各0；各业提供系统的仓储设备。广泛应用于物流机电航宁电子机械汽车邮电铁路食品石化医药烟草等行业，正足因为按客人需求，而特别订做，产品畅销个和世界各地；随着货业有成，下世杰没有沉湎于过去，而是将眼光放得更远更闻。　　众所周知，仓储装备尤其是货架在行业内利润菲薄。说到此，王肚杰客观地分析了当前的市场货架所需的材质是带钢，而行业内的销售足以钢材的吨位来计算工到安装利润较低，在保证质量企业的发展，现在的厂房己经不能满足牛产的需要，我们己经在亦庄经济开发区购买上地并建设新的厂房。我们扩建厂房。正是为了突破产能的瓶颈。我们在立足内的同时，积极准备将国际市场做大，因为我们的产品己经出口8个国家，今年力争再多开拓些国际市场。　　超过5000万元。2007年预计销售显达亿元，同时下叶杰不断引进优秀人才，组建优秀团队，为企业储备后备力量。　　心中有个梦想，就是久威要做仓储装备的久威。久威因诚信而久远因创新而扬威。没盆诚信没有质量就没有久远；没有创新就不可有扬威。，中国叉车市场日趋成熟□撰文贾旮菲身影遍及工矿企业港口码头机场建筑施工仓储装卸及短距离搬运作业的叉车，10年来，在中国经济快速增长的背景下路小跑，取得了不俗的发展业绩。2006年度，中国叉车销量度次突破10万台，超过日本位居亚洲叉车销量市场第位。中国的叉车市场已经连续8年实现高速增长，3，的年均增长率令人侧目。　　叉车与其他行业不同，虽然国内叉车企业众多，但我国叉车行业集中度相对较高。在国内市场，合力叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近60的份额。与此同时，新面孔也在不断涌现，福田重工进入叉车行业年就将产销做到3000台，江淮重工也己涉足叉车业务，柳工玉柴亦试水叉车业务，中国重汽集团则在2005年与韩国克拉克叉车公司签订了合作生产叉车的协议。　　所有这些都明，中国叉车市场的高增长性已经吸引些企业投入这个具有新的利润增长点的产业，同时中国作为成熟叉车市场的潜力已经初现端倪。　　但是，我们也必须看到，中国叉车同欧美成熟市场之间的差距。从中国发展情况来看，大批国产叉车仍难以占据高端市场，主要还是抢夺中低端客户；叉车产品和叉车行业仍处于发展期，产品技术仍需发展完善；客户使用意识和企业研发意识能力依然相对落后。国外成熟市场的企业和用户考虑的是如何把叉车用得更好，寻求更好的物流仓储解决方案，而国内企业更多的是注重产品数量的大幅提升，却在定程度上忽略了用户多样化的需求。　　综上所述，在全球范围内，叉车产品和叉车产业己处于成熟期。但从中国的现状来看，叉车产业还处于发展期，侃已经显现了强劲的增长态势。可以肯定，中国距离成熟叉车市场已经指日可待。，